Cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng thiếu cát, đá

Dự án cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng đang đạt tiến độ thi công hơn 50%, tuy nhiên tình trạng thiếu hụt nghiêm trọng vật liệu cát và đá đang trở thành điểm nghẽn lớn, có nguy cơ ảnh hưởng đến tiến độ toàn tuyến.

Tiến độ thi công đạt hơn một nửa kế hoạch

Theo Ban Quản lý dự án TP Cần Thơ, hiện ba dự án thành phần đang được triển khai đồng loạt với 11 gói thầu xây lắp.

Tổng giá trị thực hiện đạt khoảng 10.699 tỷ đồng trên tổng 19.790 tỷ đồng, tương đương 54,06% tiến độ.

Cụ thể:

Dự án thành phần 2 đạt 55,96%

Dự án thành phần 3 đạt 58,21%

Dự án thành phần 4 đạt 49,81%

Công tác giải phóng mặt bằng cơ bản đã hoàn thành, tạo điều kiện thuận lợi để đẩy nhanh thi công nền đường, cầu và các hạng mục phụ trợ.

Bên cạnh đó, tỷ lệ giải ngân vốn lũy kế đạt gần 77,5%, cho thấy khả năng triển khai và hấp thụ vốn của dự án ở mức tích cực.

“Điểm nghẽn” lớn nhất: thiếu vật liệu thi công

Dù tiến độ tổng thể bám sát kế hoạch, nhưng dự án đang đối mặt với áp lực lớn trong giai đoạn thi công nền đường do thiếu hụt vật liệu san lấp và cấp phối.

Thiếu hàng triệu m³ cát

Theo tính toán, tổng nhu cầu cát cho toàn dự án lên tới hơn 17 triệu m³.

Hiện tại:

Đã xác định nguồn khoảng 14 triệu m³

Đã khai thác và vận chuyển thực tế khoảng 10 triệu m³

Như vậy, vẫn còn thiếu hụt một khối lượng lớn phục vụ thi công trong thời gian tới.

Đáng chú ý, nguồn cát biển – kỳ vọng bổ sung khoảng 4,3 triệu m³ – hiện chưa thể khai thác hiệu quả do ảnh hưởng của thời tiết và gió mùa, khiến sản lượng thực tế rất hạn chế.

Ngoài ra, một số mỏ cát sông gặp khó khăn về:

Thủ tục gia hạn

Chất lượng không đạt yêu cầu

Nguy cơ sạt lở

Nguồn đá cũng thiếu hụt nghiêm trọng

Không chỉ cát, vật liệu đá phục vụ thi công cũng đang thiếu hụt đáng kể.

Tổng nhu cầu đá của dự án khoảng 4,123 triệu m³, nhưng:

Mới sử dụng khoảng 0,79 triệu m³

Xác định nguồn khoảng 1,8 triệu m³

Như vậy, vẫn còn thiếu hơn 2,2 triệu m³ đá chưa có nguồn cung cụ thể.

Hiện nguồn đá chủ yếu được vận chuyển từ các tỉnh như An Giang, Đồng Nai, TP.HCM, khiến chi phí tăng cao và phụ thuộc lớn vào năng lực cung ứng liên vùng.

Nguy cơ chậm tiến độ nếu không tháo gỡ kịp thời

Trong bối cảnh nhiều dự án hạ tầng lớn cùng triển khai, nhu cầu vật liệu tăng mạnh khiến việc đảm bảo nguồn cung cho cao tốc trở nên khó khăn.

Nếu tình trạng thiếu vật liệu không được giải quyết kịp thời, nguy cơ gián đoạn thi công và chậm tiến độ là hoàn toàn có thể xảy ra, đặc biệt trong giai đoạn cao điểm mùa khô 2026.

Đề xuất nhiều giải pháp tháo gỡ

Trước tình hình trên, chủ đầu tư đã kiến nghị một số giải pháp như:

Đẩy nhanh thủ tục nâng công suất các mỏ cát hiện hữu

Bổ sung thêm mỏ vật liệu mới

Điều phối vật liệu từ các dự án khác

Tăng cường phối hợp giữa các địa phương

Ngoài ra, việc khai thác cát biển cũng được xem xét, nhưng cần đảm bảo kiểm soát chặt chẽ các yếu tố môi trường.

Kỳ vọng tăng tốc từ quý II/2026

Theo đánh giá, nếu nguồn vật liệu được đảm bảo từ quý II/2026, dự án có thể tăng tốc thi công và hoàn thành đúng kế hoạch.

Tuyến cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng có tổng mức đầu tư hơn 31.000 tỷ đồng, chiều dài hơn 132km, đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối giao thông và thúc đẩy phát triển kinh tế vùng Đồng bằng sông Cửu Long.