Xem xét đề xuất đầu tư đường sắt tốc độ cao TP HCM – Cần Thơ – Cà Mau

Bộ Xây dựng cho biết sẵn sàng thu xếp thời gian để trao đổi, làm rõ các nội dung liên quan đến đề xuất đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao kết nối TP HCM – Cần Thơ – Cà Mau, với vận tốc thiết kế lên tới 250 km/h, thậm chí nghiên cứu phương án 300 – 350 km/h trong tương lai. Đây được xem là bước đi quan trọng trong quá trình hiện thực hóa quy hoạch mạng lưới đường sắt quốc gia, đồng thời mở ra cơ hội tăng cường liên kết vùng Đồng bằng sông Cửu Long.

Đề xuất tuyến đường sắt tốc độ cao xuyên vùng ĐBSCL

Theo thông tin từ Bộ Xây dựng, cơ quan này vừa có văn bản phản hồi đề xuất của một doanh nghiệp về việc đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao kết nối TP HCM với các tỉnh khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.

Theo phương án được đề xuất, tuyến đường sắt có điểm đầu tại ga Thủ Thiêm (TP HCM) – nơi kết nối trực tiếp với trục đường sắt Bắc – Nam, và điểm cuối tại ga Đất Mũi (Cà Mau). Tuyến đi qua nhiều địa phương trọng điểm gồm TP Hồ Chí Minh, Đồng Tháp, Vĩnh Long, Cần Thơ, An Giang và Cà Mau.

Thông số kỹ thuật và phương án khai thác

Doanh nghiệp đề xuất xây dựng tuyến đường sắt theo tiêu chuẩn đường đôi, điện khí hóa, khổ đường 1.435 mm – tương đương tiêu chuẩn quốc tế. Tuyến được thiết kế khai thác hỗn hợp tàu khách và tàu hàng, với vận tốc phổ biến từ 200 – 250 km/h.

Đáng chú ý, ngoài phương án vận tốc 250 km/h, nhà đầu tư cũng kiến nghị nghiên cứu thêm kịch bản tốc độ cao 300 – 350 km/h nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển dài hạn, rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển giữa TP HCM và khu vực cực Nam Tổ quốc.

Quy mô đầu tư lớn, chi phí giải phóng mặt bằng đáng kể

Theo các nghiên cứu ban đầu, dự án được chia thành hai đoạn chính, trong đó đoạn TP HCM – Cần Thơ đã được Bộ Giao thông vận tải (trước đây) giao Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi.

Riêng đoạn TP HCM – Cần Thơ có chiều dài hơn 175 km, dự kiến bắt đầu từ ga An Bình (TP Dĩ An, Bình Dương – nay thuộc TP HCM) và kết thúc tại ga Cần Thơ (phường Hưng Phú).

Chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư cho toàn tuyến được ước tính lên tới khoảng 45.675 tỉ đồng, cho thấy quy mô tài chính rất lớn, đòi hỏi phải huy động đa dạng các nguồn lực đầu tư.

Bộ Xây dựng sẵn sàng phối hợp, làm rõ đề xuất

Bộ Xây dựng khẳng định sẵn sàng phối hợp, trao đổi trực tiếp với doanh nghiệp đề xuất nhằm làm rõ các nội dung liên quan đến phương án kỹ thuật, hướng tuyến, mô hình đầu tư và cơ chế tài chính.

Theo đánh giá của giới chuyên gia, nếu được triển khai, tuyến đường sắt tốc độ cao TP HCM – Cần Thơ – Cà Mau không chỉ góp phần giảm áp lực cho giao thông đường bộ, mà còn tạo động lực phát triển kinh tế – xã hội, nâng cao năng lực cạnh tranh và tăng cường kết nối vùng Đồng bằng sông Cửu Long với trung tâm kinh tế lớn nhất cả nước.