BOT Cai Lậy thu khoảng 200 tỉ đồng mỗi năm, trạm Quốc lộ 1 chiếm gần một nửa doanh thu

Dữ liệu mới nhất từ Cục Đường bộ Việt Nam cho thấy dự án BOT Cai Lậy đang duy trì doanh số thu phí ổn định, với mức xấp xỉ 200 tỉ đồng mỗi năm, trong đó trạm thu phí đặt trên Quốc lộ 1 đóng góp gần 45% tổng doanh thu.

Doanh thu BOT Cai Lậy duy trì ổn định sau khi tái khởi động

Theo báo cáo tổng hợp doanh số và lưu lượng phương tiện qua các dự án BOT năm 2025, trong 11 tháng, BOT Cai Lậy ghi nhận 183,855 tỉ đồng tiền thu phí, với tổng lưu lượng xe đạt gần 8,134 triệu lượt. Tính bình quân, dự án đạt doanh thu khoảng 16,7 tỉ đồng mỗi tháng.

Đáng chú ý, trạm thu phí trên Quốc lộ 1 (km 1999+300) mang lại 83,532 tỉ đồng, tương đương hơn 45% tổng doanh thu, trong khi lượng xe qua trạm này lên đến 5,017 triệu lượt, chiếm trên 61% tổng lưu lượng phương tiện toàn dự án.

Con số này cho thấy vai trò đặc biệt lớn của trạm Quốc lộ 1 trong cơ cấu hoàn vốn của dự án BOT Cai Lậy, khi phần lớn phương tiện lưu thông vẫn lựa chọn tuyến quốc lộ thay vì tuyến tránh.

So sánh với năm 2024: Doanh thu duy trì ở mức cao

Năm 2024, tổng doanh thu thu phí của BOT Cai Lậy đạt trên 205 tỉ đồng, với lưu lượng 8,905 triệu lượt xe. Riêng trạm Quốc lộ 1 đóng góp 91,565 tỉ đồng, tương đương 44,6% doanh thu, và phục vụ gần 5,734 triệu lượt phương tiện, chiếm hơn 64% tổng lưu lượng.

Như vậy, trong hai năm liên tiếp 2024–2025, BOT Cai Lậy duy trì mức doanh thu bình quân 17–17,1 tỉ đồng/tháng, cho thấy dự án đã bước vào giai đoạn vận hành tương đối ổn định sau thời gian dài gián đoạn.

Ước tính tổng doanh thu sau hơn 3 năm thu phí trở lại

BOT Cai Lậy chính thức tái khởi động thu phí từ ngày 7-10-2022. Tính đến hết năm 2025, dự án đã thu phí trở lại trong khoảng 39 tháng.

Với doanh thu bình quân hiện nay, tổng doanh số thu phí ước đạt khoảng 663 tỉ đồng, trong đó trạm Quốc lộ 1 đóng góp gần 296 tỉ đồng. Đây là nguồn thu quan trọng để chủ đầu tư từng bước hoàn vốn cho dự án sau giai đoạn ngưng thu kéo dài.

Cấu trúc đầu tư và phương án hoàn vốn

BOT Cai Lậy gồm hai hợp phần chính:

Tăng cường mặt đường Quốc lộ 1 đoạn km 1987+560 đến km 2014+000 (dài 26,44 km)

Xây dựng tuyến tránh Cai Lậy (dài 12,02 km)

Theo kết luận thanh tra và kiểm toán, tổng mức đầu tư dự án trên 1.380 tỉ đồng, trong đó:

Tuyến tránh: 680,77 tỉ đồng

Tăng cường mặt đường Quốc lộ 1: hơn 379 tỉ đồng

Xây dựng trạm thu phí: khoảng 100 tỉ đồng

Giải phóng mặt bằng: 219 tỉ đồng

Để hoàn vốn, dự án được phép xây dựng hai trạm thu phí, mỗi trạm hoàn vốn cho một hợp phần riêng. Nguyên tắc được xác định rõ: trạm nào hoàn vốn xong sẽ dỡ bỏ trạm đó.

Áp lực lãi vay sau thời gian ngưng thu

Tại thời điểm dự án tái khởi động, đại diện chủ đầu tư cho biết trong gần 5 năm ngưng hoạt động, dự án đã phát sinh hơn 500 tỉ đồng tiền lãi vay, tạo áp lực tài chính lớn.

Trong bối cảnh đó, việc duy trì doanh thu ổn định ở mức khoảng 200 tỉ đồng/năm được xem là yếu tố then chốt để BOT Cai Lậy từng bước cân đối dòng tiền và hoàn vốn theo phương án đã được phê duyệt.